Эксплуатационные условия, в которых функционирует дизельный двигатель, являются определяющими для продолжительности его эксплуатационного срока и качества работы. Конкретику обычно даёт завод-производитель, поскольку правила могут разниться в зависимости от особенностей конкретной модели. Однако важно учитывать и «общие» правила, фактически единые для всех двигателей дизельного типа. Предназначение данной статьи — предоставить информацию об основных тонкостях. Принимая во внимание приводимые ниже тезисы, вы почти гарантированно сумеете избежать неисправностей и неполадок, приводящих к необходимости дорогостоящего ремонта.
Масло
Первое, что нужно учесть и навсегда запомнить владельцу дизельного двигателя, — необходимость своевременной смены масла. Естественно, расходный материал подбирается в соответствии с конкретным типом двигателя и с учётом эксплуатационных условий. При выборе обращайте внимание на степень вязкости, неизменно указываемую в инструкции. Существуют и «универсальные» масла, которые обычно маркируют индексами 5W40 и 10W40. Они могут относиться к синтетическому либо полусинтетическому типу.
Нюанс, который упускают некоторые неопытные автомобилисты: не стоит часто менять марку масла, поскольку это приводит к смешение остатков различных масел и образованию отложений, практически не поддающихся растворению и приводящих к неполадкам. Согласно существующим стандартам и регламентам, менять масло и фильтр на современном грузовике нужно примерно каждые тридцать, сорок тысяч километров пробега. В Европе пробеги доходят до 80-100 тысяч км, однако нужно учитывать, что в нашей стране масло в двигателе окисляется достаточно быстро из-за большой концентрации серы в дизельном топливе.
Нюансы
Выделим еще четыре важных нюанса, являющихся залогом беспроблемной и бесперебойной эксплуатации дизельного двигателя в течение долгого времени:
- Топливная система. Важно периодически прочищать топливную систему: даже самая современная и устойчивая к износу техника требует регулярной заботы. Рекомендуемый и незамысловатый метод, не требующий приложения особых усилий, — слитие накапливающегося отстоя. Смена топливного фильтра проводится примерно раз в сорок тысяч километров пробега (цифра может меняться в зависимости от особенностей конкретной модели).
- Прогрев. Избегайте езды на высоких оборотах и регулярно прогревайте двигатель перед началом поездки, особенно если речь идет об эксплуатации габаритного грузового автомобиля. Обеспечить подходящую смазку для холодного силового агрегата непросто, оттого перед стартом желательно давать системе прогреться в течение трех (а лучше — пяти) минут. Также учитывайте, что дизельные двигателя негативно «воспринимают» продолжительную езду на высоких оборотах.
- Не заводите от буксира. Не стоит заводить двигатель от буксира: это негативно сказывается на его состоянии. Подчас подобные действия приводят к серьезным деформациям (например, изнашиваются составляющие топливной аппаратуры, не получившие смазки). Также не стоит в зимнее время пытаться завести двигатель на летнем топливе. Если все же возникла острая потребность немедленно выезжать куда-либо, а на смену топлива времени нет, можно завести транспортное средство в теплом помещении (например, гараже).
- Техническое обслуживание. Не забывайте о регулярном прохождении технического обслуживания в специализированном сервисном центре.