Зрители ралли «Шелковый путь 2021» наблюдали, как действующий чемпион марафона «Дакар» Дмитрий Сотников со своим не менее чемпионским экипажем выступил на новом грузовике. Разработка нового бескапотного КАМАЗа семейства К5 началась в 2020 году по распоряжению гендиректора ПАО «КАМАЗ» и проходила одновременно с подготовкой знаменитого Завода на Набережных Челнах к серийному производству гражданской модели. По регламенту ралли командам запрещено осуществлять значительные переделки кабины. Ралли-рейдовые варианты грузовиков должны своей геометрией повторять строение своих гражданских «собратьев». Поэтому за основу был выбран не магистральный тягач КАМАЗ-54901, а другой представитель КАМАЗа поколения К5 – самосвал 6595. Объясняется это тем, что кабина тягача слишком габаритная (что неудивительно, так как она должна быть комфортной, включать спальные места, позволять стоять в полный рост и служить домом дальнобойщикам в течение нескольких суток во время магистральных рейсов) и не подходит по своим аэродинамическим качествам для гонок. Поэтому команда «Камаз мастер» предпочла для нового бескапотника более узкую кабину самосвала (спальных мест там нет: в карьере не поспишь!), трехсекционный передний бампер из стальных панелей, сделанных методом штамповки, и колесные арки, которые гораздо лучше подходят для размещения в них колес с ходом подвески в гигантском диапазоне. Поэтому, после постановки на конвейер КАМАЗа-6595 стал разрабатываться гоночный КАМАЗ-435091.
У нового КАМАЗА мастер К5 изменилась не только кабина, которая стала гораздо комфортнее для экипажа, чем предыдущие модели, но поменялась также форма кузова. На фото раллийного КАМАЗа К5 виден агрессивный дизайн новой машины. Снаружи кабины выделяются двери «подрезанной формы» и новая передняя маска, со светодиодными блок-фарами, размещающимися по сторонам от фирменной радиаторной решетки. Под решеткой – выполненный в единой стилевой концепции бампер. Двигатель DCEC ISZ-13 собирается в Китае по лицензии предприятием Dongfeng Cummins и дорабатывается на американском оборудовании в цехах ТНЦ "КАМАЗ". Дмитрий Сотников заявил, что поведение нового гоночного грузовика больше похоже на манеру езды джипа: понизился центр тяжести, и стала меньше масса, что дает преимущество в раллийных гонках.
КАМАЗ К5: характеристики
Перечень характеристик нового раллийного КАМАЗа:
- Тип: спортивный грузовик семейства КАМАЗ К5.
- Габариты:
- общая длина: 6900 мм;
- ширина по боковым зеркалам: 2550 мм;
- высота: 3300 мм.
- Колесная формула, колея, база: 4x4, 2155 мм, 4300 мм.
- Масса снаряженного авто без заправки соляркой: 8600 кг.
- Полная масса автомобиля: 10 200 кг.
- Емкость бака: 950 литров.
- Тип двигателя: DCEC ISZ-13, дизельный.
- Объем двигателя: 12 980 см3.
- Количество цилиндров мотора: 6.
- Расположение моторных цилиндров: рядное.
- Максимальная моторная мощность: 1050 л.с. (750 кВт) при 2400 об./мин.
- Максимальный крутящий момент: 4500Н·м при 1500 об./мин.
- Трансмиссия: автоматическая.
- Привод: EBS, пневматический, оснащенный электронным управлением.
- Тип подвески: зависимая, рессорная.
- Тип рессор: малолистовые.
- Амортизаторы: газонаполненные.
- Предельная скорость: 165 км/ч (на гонке действует электронное ограничение скорости до 145 км/ч).
Пресс-служба компании заявила, что применение кабины K5 при разработке раллийного КАМАЗа является частью маркетинговых мероприятий по продвижению нового семейства грузовиков КАМАЗ на рынках в России и за рубежом.
А ралли «Шелковый путь» на новом грузовике Дмитрий Сотников выиграл!