Механизм, который приводит в действие узлы на автошасси грузовиков с помощью гидравлики или карданного вала называется коробкой отбора мощности (КОМ). Используются на специализированной автотехнике: цистернах, коммунальных машинах, автомобильных кранах и пр. Механизм приводится в действие из кабины водителя. Иногда устанавливают реверсивную КОМ, где входной вал может вращаться в две стороны. Чаще коробки работают в стоящем автомобиле, но есть исключения, когда работа осуществляется в режиме движения. Например, авто-уборщики улиц. То есть коробка может работать при любой передаче, в том числе нейтральной.
Требования к коробке отбора мощности
- Небольшой размер и маленький вес.
- Достаточный ресурс.
- Выполнение понижающего/повышающего отношения, поддержание КПД передачи, подшипников и соединительных муфт.
- Минимум усилий при переключении.
- Соблюдения необходимой мощности.
- Увеличение пробега между сервисным обслуживанием.
- Снижение расхода горючего.
- Повышение ресурса двигателя.
Какие бывают неисправности и как их распознать
Причиной повышенного шума при работе грузовика может стать большой зазор между шестерёнкой КПП и КОМ. Уплотнительная прокладка между фланцем и коробкой должна быть не меньше 0,6 мм.
Самовыключение блока шестерёнок могут рассказать о неудовлетворительной посадке узла на шлицы ведомого вала.
Коробка отбора мощности не функционирует и из нее идет воздух. Возможен разрыв пневматической камеры диафрагмы/плохая затяжка узлов на штоке/повреждены зубцы шестерёнки/согнулась вилка.
Механизм включается не до конца. Возможна поломка пружинных запчастей.
При отключении горит контрольная лампа. Сломалась пружина/повреждены зубцы муфты, вал или шестерёнка.
Не горит контрольная лампа сигнализации. Сгорел предохранитель/лампочка/повреждена диафрагма/ослаб крепеж на штоке/поломан электромагнитный клапан.
Коробка отбора мощности не отключается. Проверьте исправность электропневматического вентиля в трансмиссионном узле грузовика.
Протекает масло в местах крепления. Ослабла затяжка болтов/износились или повредились прокладки или медная шайба.
Не работает насос. Возможно повреждение трубки подачи масла/ослабли гайки/засорены масляные канальцы/разгерметизация.
Как выполняется ремонт КОМ, пошаговая инструкция
Шаг №1. Снимаем коробку ОМ
Удаляем/сливаем остатки масла из картера и бака для масла.
Отсоединяем рукав подачи воздуха в камеру от трубопровода и отключаем сигнализацию от электропривода.
Снимаем рукав и трубку высокого давления с фланцев маслонасоса.
Отвинчиваем крепежные болты и снимаем коробку отбора мощности.
Шаг №2. Разбираем коробку
Отгибаем замковую шайбу и отвинчиваем болт оси. Выпрессовываем из картера ось, снимаем ведущую шестерёнку и прокладочный элемент.
Включатель сигнализации выворачиваем из картера, убираем шайбы регулировки. Отвинчиваем болты крышки пневмокамеры, снимаем ее. Выкручиваем гайку диафрагмы на штоке, снимаем тарельчатую шайбу/диафрагму/следующую гайку/пружину.
Откручиваем болты крепежа корпуса камеры к картеру КОМ. Достаем корпус. Выкручиваем болты крышки подшипника, снимаем ее и прокладочный элемент.
Снимаем спецщипцами стопорное кольцо из проточки, выпрессовываем вал и спрессовываем с него подшипник. Снимаем из картера подшипник и ведомую шестерёнку. Выворачиваем шток из вилки и снимаем ее. Убираем уплотнительное кольцо.
Все запчасти моем, чистим проверяем на пригодность. В случае выявления трещин и других дефектов заменяем на новые. Трещины в картере модно заварить.
Шаг №3. Сборка
Перед сборкой запчасти и поверхность коробки необходимо смазать маслом. Собираем с последовательностью, противоположной снятию. Проверяем соединение воздухопровода, чтобы не было не герметичности. Электро-пневмо-систему проверяем по сигнальной лампе на приборном щитке. Регулируем ход шарика с помощью количества шайб.
При ТО проверяем уровень масла, доливаем или заменяем его. Регулируем подшипники ведущего/промежуточного валов, обращаем внимание на зазоры. Регулируем положение муфт. Коробку отбора мощности периодически разбираем и смазываем запчасти.
Точные цены уточняйте у менеджеров по телефону +7 (495) 660-29-12
Осуществляем ремонт сцепления у следующих грузовых автомобилей:
MAN в Москве
Три латинские буквы «MAN» на капоте машины – это символ качества немецкого тяжелого автомобилестроения. Российские...
Mercedes в Москве
Тем, кто давно работает с грузовыми автомобилями, известны все особенности данной модели. И, как известно,...
Renault
Современный рынок грузовиков заполнен яркими брэндами из различных стран мира. Одной из лучших по дизайну...
Scania
Есть особая категория грузовиков, прекрасно зарекомендовавших себя в суровых российских условиях, когда на тяжелые погодные...
DAF в Москве
...
Volvo
...
