19 км МКАД М.О. Ленинский р-он , с/х им. Ленина, дер. Мильково
Обратный звонок
+7 (495) 660-29-12

Устройство и принцип работы дизельного двигателя

Конструкционно дизельный двигатель схож с бензиновым: здесь есть цилиндрические, поршневые и шатунные элементы. Отличие: клапанные составляющие усиливаются для повышения стойкости к нагрузкам. Последнее обусловлено тем фактом, что степень сжатия дизеля значительно больше, чем у бензинового мотора (примерно в два раза). В этой статье мы проанализируем структуру и принцип функционирования дизельных двигателей, избегая как излишней конкретизации, так и чрезмерной лаконичности.

Топливная система: анализ

Ключевая система всякого дизельного мотора — топливная. Ее задача — подавать строго дозируемое количество топливных ресурсов в определенный момент и с определенным уровнем давления. Можно выделить три наиболее важных структурных составляющих:

  • ТНВД. Предназначение ТНВД — подавать топливо к форсункам в соответствии со строгим алгоритмом, который может меняться в зависимости от выбранного режима и манипуляций, производимых автомобилистом. Фактически соответствующие текущим стандартам ТВНД берут на себя несколько задач: автоматическое управление системой, главный исполнительный механизм (который отрабатывает действия автомобилиста). При нажатии на педаль газа сидящий в машине человек не повышает уровень подачи топливных масс, а изменяет программу работы регулирующих элементов. Последние уже влияют на подачу в соответствии с определенными алгоритмами с зависимостью от количества оборотов, уровня давления наддува, расположения регулирующего рычажного элемента и т.д. Соответствующие текущим нормам транспортные средства оборудуются различными видами ТНВД и различными видами топливных систем — насосными элементами, отличающимися компактностью, обеспечивающими равномерную подачу дизеля и способностью отлично функционировать при работе на различных оборотах.
  • Форсунки. Вторая структурная составляющая — форсунка. Наряду с ТНВД она обуславливает отправку дозируемого количества топливных ресурсов в камеру сгорания. За счёт регулирования уровня давления открытия форсуночного элемента определяется рабочее давление в топливной системе; тип распылителя является определяющим для формы топливного факела. На современных транспортных средствах устанавливаются два вида форсуночных деталей: со шрифтовым и многодырчатым распыляющим элементом. Функционирование системы предполагает возвратно-поступательные движения распылителя при непосредственном контакте с камерой сгорания. Оттого этот элемент изготавливается из устойчивых к воздействию пламени материалов.
  • Топливные фильтры. Фильтр, невзирая на конструкционную незамысловатость, относится к числу важных составляющих дизельного двигателя. Его характеристики — фильтрационная тонкость, способность к пропуску — должны быть сообразны конкретной системе. Одна из задач — отделять и удалять жидкость, что становится возможным за счёт наличия нижней пробки слива. Сверху корпусной части фильтрационного элемента подчас устанавливают насос ручной подкачки. В отдельных ситуациях встречается система электрического подогрева, существенно упрощающая запуск мотора в тяжелых температурных условиях и способная предотвратить засорение фильтра остатками парафина (образуются вследствие замерзания в условиях зимы).

Запуск: описание процесса

Чтобы облегчить холодный пуск двигателя, существует система предпускового подогрева. Бывают 3 вида таких систем. Первая – на каждом цилиндре установлена свеча накала, которая разогревает камеру сгорание перед первым пуском двигателя. Вторая – это спираль разогрева, установленная на впускном коллекторе, она разогревает воздух на впуске. Третья – это свеча накала и топливная форсунка, установленная перед впускным коллектором, так называемое электро-факельное устройство.

Об окончании прогрева водитель уведомляется за счёт сигнала контрольной лампочки. Когда она погасает, двигатель готов к пуску. В автоматическом режиме со свечи снимается электрическое питание, однако это происходит не мгновенно, а лишь спустя примерно двадцать секунд после пуска; это обеспечивает работу еще не прогретого мотора. После этого автомобиль может тронуться с места.

 12.04.2019 16:05:03

×